據(jù)悉，為提高對美國港口出口貨物運輸?shù)闹匾暢潭龋绹娮h院議員提出了一項新法案，要求美國港口重視出口，優(yōu)先考慮那些在出口預訂方面占優(yōu)勢的承運人，而不是運送空箱或帶著未使用運力離開的承運人。

　　“外國出口商進入美國市場是一種特權，而不是一種權利。希望在西海岸港口卸載外國制造產(chǎn)品并從中獲利的貨船必須為美國出口提供機會作為回報。”該法案的提案人之一、國會議員John Garamendi說道。

　　該法案的共同提案人稱，《美國港口準入特權法案》將確保美國企業(yè)的公平貿(mào)易，并使加州的農(nóng)業(yè)種植者及其他出口商能夠進入來之不易的外國市場。

　　該法案要求為服務于美國多個港口或有大量美國出口貨物預訂的遠洋商船建立二級停泊優(yōu)先權。

　　為了獲得港口優(yōu)先停泊權，船舶必須提供文件證明他們的出口貨物訂艙總量為船舶載重能力的51%，或者是在停靠外國港口前裝載的船舶集裝箱總量的51%。貨物可以在一個或多個美國港口裝載，但在駛往國際港口之前停靠在多個美國港口的外國船舶也有資格優(yōu)先在美國港口停泊。

　　該法案還將：要求尋求優(yōu)先靠泊的出口運輸船舶至少提前七天向港口運營商報告貨物預訂情況;確保出口船舶的優(yōu)先停泊不會影響美國海岸警衛(wèi)隊對商業(yè)船舶的命令、港口安全或港口工人的集體談判協(xié)議;應繼續(xù)優(yōu)先考慮美國軍方、《瓊斯法案》(Jones Act)和其他懸掛美國flag的船舶;尋求將美國許多主要港口目前對這些部分的優(yōu)先權編入法典。但是，在這些船舶之后，應優(yōu)先考慮運載出口貨物的船舶。

　　Garamendi表示：“我們的法案將把美國出口貨物放在我們港口的前列，以支持美國企業(yè)和工人。國會必須在我們的港口恢復對美國出口商的公平，以幫助減少美國與中國等國家長期存在的貿(mào)易不平衡。”

　　立法者表示：“這一新的優(yōu)先停泊制度將獎勵那些為進口商和美國出口商服務的承運人，將這些船舶排在卸貨和裝貨的隊伍前面。這將同樣激勵承運人前往奧克蘭港等港口進行靠泊，這對加州的農(nóng)業(yè)出口商至關重要。”

　　眾議員Jim Costa表示：“供應鏈中斷對加州農(nóng)民和出口商造成了前所未有的傷害。我們需要消除瓶頸并緩解港口擁堵以進行美國出口。”

　　《美國港口準入特權法案》得到了農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟(AgTC)、美國牛奶生產(chǎn)商聯(lián)合會和美國乳制品出口委員會的認可。