那么，今天上海沃世國際貨運代理有限公司就帶您來了解，關于出口非洲的一些重要政策和規(guī)定。

東非港口概況

東非國家包括埃塞俄比亞、厄立特里亞、吉布提、索馬里、肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞和印度洋西部島國塞舌爾這些國家。

東非的基本港包括：蒙巴薩、達累斯薩拉姆。所謂基本港，指班輪公司的船大多數為位于中心的較大口岸，所以一般要定期掛靠的港口，東非海運港口設備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定，規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。

非基本港有：路易港、馬普托、塔巴塔夫，有的船公司把部分東非海運港口劃為南非港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。

主要港口介紹：蒙巴薩港目前是東非大的港口，是肯尼亞進出口貨物的主要集散地。

而達累斯薩拉姆是通往非洲內陸國家的重要口岸之一，所有經過DAR轉運貨都需要在DAR進行轉關手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉關手續(xù)。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關手續(xù)方能提貨。值得一提的是DAR海關還會關注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發(fā)票，但是客戶態(tài)度非常堅持，他們最終還是會放行。另外，船公司通常對轉運貨的限重是連箱皮13.5TONS/20’，27TONS/40’。

東非海運港口雖不多，也不需要像西非那樣的要進口批準號，但是東非的海關可是出名的嚴格的。現在，廣州到東非海運的主要港口有：吉布提，馬普托（莫桑比克）、比勒陀利亞（莫桑比克）、納卡拉（莫桑比克）等等。運營可以到一些海運或海關網站上查詢。

南非港口概況
我們習慣上將撒哈拉以南的非洲稱為南非，主要國家包括，南非，贊比亞、安哥拉、津巴布韋、馬拉維、莫桑比克、博茨瓦納、納米比亞、南非、斯威士蘭、萊索托、馬達加斯加、科摩羅、毛里求斯、留尼汪島、圣赫勒拿島和阿森松島等。

主要港口有：     
德班、開普敦、伊麗莎白港、東倫敦
其他的港口：克尼斯納、蘭博茨港、朗博特斯灣、莫塞爾港、納塔爾、諾洛斯港、艾爾弗雷德港、博福特港、納塔爾
主要港口介紹：德班港， 離約翰內斯堡最近的港口，位于南非東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非比較大的集裝箱港。需要注意的是，由于德班為海運港口非內陸點，需顯示在提單上的卸貨港（PORT OF DISCHARGE）一欄；而約翰內斯堡為內陸點，需顯示在提單上的交貨地（FINAL PLACE OF DELIVERY）一欄。開普敦港：位于南非共和國西南海岸，瀕臨大西洋的東南側，是南非的主要港口之一。我國遠洋運輸公司（COSCO）有班輪直掛本港。
伊麗莎白港人稱＂非洲的底特律＂，位于南非東南沿海阿爾戈阿灣的西南岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非主要港口之一。
津巴布韋CBCA（即COC證書）于2015年5月16日開始實施，相關的進出口商需注意。
有必要提醒的是南非轉到內陸的貨重等級很嚴格，一旦超重船公司一定會加收額外的轉運費。